La realizzazione di questo viadotto, situato nel tratto di Autostrada tra Milano e Bologna, rappresentò la prima grande applicazione del cemento armato precompresso all’interno dell’autostrada del Sole, considerata allo stesso tempo un enorme traguardo in tutta Europa, per quell’epoca. Le travi, alte 3,2 m, in cemento armato precompresso, poggiano su delle pile in cemento armato ordinario, rivestite in modo da ottenere la parvenza di una finta muratura. Una volta effettuata la colata, quando il cemento cominciava a indurirsi all’interno delle casseforme poste sopra i piloni, si procedeva a tendere con un martinetto i fili di acciaio molto resistenti che costituiscono i cavi immersi nel conglomerato. Grande protagonista del cantiere fu ancora la centina Innocenti, realizzata a ventaglio con lo scopo di risolvere con pochi elementi anche luci abbastanza grandi e definita poeticamente come “una splendida incastellatura di tralicci tubolari in acciaio”. I Blondin tipo Cruciani a falconi oscillanti caratterizzano, anche qui, uno degli elementi costruttivi maggiormente favoriti, poiché, grazie a un sistema di funicolari sospese permettono in primis la distribuzione dei getti per il varo delle travi e per il disarmo.